Грузовая тара: европаллеты, евроконтейнеры и др

В качестве грузовой тары сейчас все чаще используются синтетические изделия, такие как простые пластиковые контейнеры и евроконтейнеры, пластиковые лотки, поддоны и контейнеры с крышкой. При этом подобная продукция хороша не только для перевозки. Можно купить, например, пластиковые контейнеры также с целью хранения разнообразных товаров. Однако, несмотря на развитие прогресса, деревянная грузовая тара, в частности, европаллеты, до сих пор является самой востребованной в мире. Это обусловлено повсеместной доступностью древесины и простотой изготовления и ремонта подобных изделий. Кроме того, цена на европоддоны значительно ниже, чем на другие виды грузовой тары. Появились паллеты (поддоны) более ста лет назад, придя на смену погрузочному деревянному полозу. Первой компанией, начавшей производить подобную продукцию в промышленных масштабах, стала американская фирма Вальтера Крука. В России деревянные поддоны стали использовать только во время Второй мировой войны. Тогда грузовая тара соответствовала стандартным размерам вагонов, так как использовалась исключительно для железнодорожных перевозок.

Размеры.

Современные российские деревянные поддоны соответствуют нескольким стандартам. Согласно требованиям ГОСТ-9078-84 их изготавливают размерами либо 1200 на 800 на 120 мм либо 1200 на 1000 на 120 мм. ГОСТ- 9557-87 обязывает отечественных производителей соблюдать исключительно стандарт UIC 435-2, установленный в странах Евросоюза. В соответствии с ним европаллеты имеют единый размер 1200 на 800 на 120 мм, отвечающий обычным габаритам грузовиков. Ведь в основном деревянные европоддоны применяются сейчас при транспортировке товаров розничной торговли.

Виды и основные характеристики.

Самые дешевые европоддоны производят из мягких пород дерева, в частности, из сосны. Однако такая тара является невозвратной. Сосновые паллеты легко деформируются и часто утилизируются после однократного использования вместе с другой упаковкой. Наиболее прочными считаются лиственные породы дерева, например, береза и дуб. Они позволяют использовать паллеты неоднократно, но и стоят дороже. В качестве крепежных материалов широко применяются металлические гвозди и скобы. Причем гвозди с кольцевой нарезкой повышают надежность и прочность паллеты, лишь незначительно увеличивая ее цену. По типу конструкции различают продольные и блочные поддоны, обладающие одинаковыми верхними площадками, но различающиеся по строению несущей рамы. Площадка продольных паллет в основном поддерживается тремя балками, расположенными по краям и в центре. Такие изделия являются двухсторонними, за счет чего вилами их можно брать с двух противоположных сторон. Верхняя площадка блочных изделий удерживается специальными древесными кубиками – бобышками. Обычно их бывает 9 штук. За счет особенностей конструкции блочную паллету можно водить с любой стороны. Существуют также обратимые поддоны, которые характеризуются одинаковым количеством досок сверху и снизу, что позволяет использовать изделие с обеих сторон. В Великобритании применяют паллеты GKN. Они характеризуются креплением балок по всему нижнему периметру, а также в центре, что позволяет брать эту грузовую тару с четырех сторон практически любым напольным транспортом.

Требования к изделиям.

Любой деревянный поддон должен соответствовать специальным санитарным, а также фитосанитарным нормам. Ведь при перевозке грузов в древесину могут попасть личинки, микробы и другие вредные организмы. Поэтому деревянные паллеты не должны иметь коры и вредителей, а также подлежат таким видам обеззараживания, как тепловая обработка, камерная сушка, а также фумигация бромистым метилом. После обработки деревянные паллеты помечают специальным клеймом.